Válka s Íránem citelně dopadá na letecký průmysl. Cestující si za letenky připlatí

Ryanair
Ryanair , foto: ryanair.com
Klára Marková 15. března 2026 17:14
Sdílej:

Válka s Íránem začíná citelně doléhat na letecký průmysl a cestující po celém světě by se měli připravit na to, že si za letenky brzy připlatí. Prudký nárůst cen ropy, která se po americko-izraelských útocích poprvé po téměř čtyřech letech vyšplhala nad hranici 100 dolarů za barel, přímo ovlivňuje náklady na letecké palivo. To tvoří po mzdách druhou největší nákladovou položku aerolinek, obvykle v rozmezí 20 až 30 % celkových výdajů.

Generální ředitel United Airlines Scott Kirby varoval, že dopady pocítí trh velmi rychle. Podle leteckých expertů lze očekávat, že ceny letenek porostou téměř úměrně s cenou paliva. Někteří dopravci, jako Qantas Airways, SAS nebo Air New Zealand, již na nic nečekali a ceny letenek oficiálně zvýšili s přímým odkazem na válečný konflikt a drahé energie.

Kromě samotné ceny paliva však na cestující dopadnou i provozní omezení. Od vypuknutí války 28. února bylo v regionu zrušeno téměř 50 000 letů. Aerolinky nyní podrobně zkoumají ziskovost jednotlivých linek. Spoje, které byly rentabilní při levném palivu, se nyní mohou stát ztrátovými a hrozí jim zrušení. Nižší nabídka volných sedadel pak logicky vytvoří další tlak na růst cen u zbývajících letů.

Situace je kritická zejména pro nízkonákladové dopravce. Analytici vyjadřují obavy o osud americké společnosti Spirit Airlines, která se sice nedávno dohodla na ukončení insolvence, ale aktuální energetický šok může její záchranné plány zcela zhatit. Pokud by nízkonákladoví hráči trh opustili, zmizela by konkurence, která dosud držela ceny letenek u velkých dopravců na uzdě.

Letecké společnosti se snaží proti výkyvům chránit různými způsoby. Některé evropské firmy, jako Lufthansa či Ryanair, využívají tzv. hedging, tedy nákup paliva dopředu za fixní ceny. Naopak většina amerických dopravců od této praxe v minulém roce upustila, protože se jim v době klesajících cen nevyplácela. Společnosti jako American Airlines sázejí spíše na modernizaci flotily za úspornější letadla, zatímco Delta Air Lines jako jediná vlastní svou ropnou rafinérii v Pensylvánii, což jí zajišťuje alespoň stabilitu dodávek.

Zda a jak moc letenky podraží pro letní sezónu, bude záviset především na poptávce. Pokud lidé kvůli inflaci a nejistotě omezí své plány na dovolenou, aerolinky nebudou moci ceny zvyšovat libovolně. Nicméně platí, že čím déle bude konflikt na Blízkém východě trvat, tím pravděpodobnější je výrazné a plošné zdražení letecké dopravy.

Témata:
Stalo se