Volkswagen prochází největší restrukturalizací ve své téměř devadesátileté historii. To, co je pro Německo stále zřetelněji průmyslovou pohromou, ale nemusí být špatnou zprávou pro celou střední Evropu. Na ústupu německého automobilového gigantu mohou nakonec vydělat Češi i Slováci. A Slovensko navíc může těžit i z nástupu čínských automobilek.
Hovořit o „pádu Volkswagenu“ samozřejmě neznamená, že firma zanikne. Padá však dosavadní německý model automobilového průmyslu. Tedy představa, že lze dlouhodobě vyrábět auta s mimořádně vysokými náklady, drahou pracovní silou a rozsáhlým sociálním zabezpečením zaměstnanců a všechno zaplatit vysokými maržemi, zejména z Číny.
Tato éra končí. Volkswagen čelí souběhu několika ran. V Číně jej vytlačují domácí výrobci, kteří se z někdejších žáků evropských automobilek stali jejich nejnebezpečnějšími konkurenty. Evropský trh přitom zůstává slabý, tlak na investice do elektromobility je obrovský a koncernu škodí i americká obchodní politika. Výsledkem je příliš mnoho továren, příliš mnoho modelů a příliš vysoké náklady.
Volkswagen proto chystá další desetitisíce škrtů. Nad budoucností závodů v Emdenu, Zwickau, Hannoveru či Neckarsulmu visí otazník a koncern potřebuje odstranit více než půl milionu vozů roční evropské výrobní kapacity.
Část této výroby skutečně zmizí. Některé modely skončí úplně. Jenže Volkswagen nebude vyrábět nulu aut. Produkci, která přežije, musí někam umístit. A právě tady vzniká příležitost pro Česko a Slovensko.
Jestliže jsou jedním z hlavních problémů německých závodů jejich náklady, je logické, že při přidělování budoucích modelů budou stále větší roli hrát továrny, které dokážou vyrábět levněji, flexibilněji a přitom ve vysoké kvalitě.
Přesně takové závody má Volkswagen několik set kilometrů východně od Německa. Slovenská Bratislava je dnes jednou z nejpozoruhodnějších továren celého koncernu. Pod jednou střechou vyrábí vozy značek Volkswagen, Škoda, Audi i Porsche. Vznikají tam Volkswagen Touareg a Passat, Škoda Superb, Audi Q7 a Q8 nebo Porsche Cayenne. Bratislava navíc zvládá vedle spalovacích a hybridních aut také elektromobily.
Slovensko tedy už dávno není jen levnou montovnou. Je to koncernové centrum schopné vyrábět jedny z nejsložitějších a nejdražších automobilů celé skupiny.
A navíc už existuje důležitý precedent. Volkswagen v minulosti přesunul právě do Bratislavy výrobu Passatu. Takže představa, že by při další konsolidaci německé produkce mohla část výroby znovu zamířit na Slovensko, není pouhá fantazie.
Velmi silné karty ale drží také Česko. Mladá Boleslav se postupně stává jedním z důležitých elektromobilních uzlů celého Volkswagenu. Škoda zde na jedněch výrobních linkách kombinuje spalovací auta s elektromobily a současně výrazně rozšiřuje produkci bateriových systémů. Jejich kapacita dosahuje stovek tisíc kusů ročně a nejsou určeny pouze vozům Škoda, ale i dalším značkám koncernu.
To je přesně typ výroby, který bude Volkswagen v příštích letech potřebovat: maximálně flexibilní továrnu, kde lze podle skutečné poptávky rychle měnit poměr spalovacích vozů a elektromobilů.
Podobnou výhodu mají Kvasiny. Škoda už dnes přesouvá výrobu mezi Mladou Boleslaví a Kvasinami podle toho, kde potřebuje uvolnit kapacitu pro nové modely. Česká automobilka tak v rámci koncernu nabízí výrobní flexibilitu, kterou drahé a rigidnější německé závody stále obtížněji dohánějí.
Česko a Slovensko proto mohou patřit k vítězům německé automobilové krize. A Slovensko má ještě jednu kartu navíc. Premiér Robert Fico nyní oznámil jednání s významným čínským investorem, který má zájem vybudovat na Slovensku automobilový závod. Jméno automobilky zatím zveřejněno nebylo a investice není definitivně potvrzena. Samotný zájem je však mimořádně výmluvný.
Slovensko se totiž může ocitnout v centru dvou přesně opačných pohybů. Ze západu přichází Volkswagen a další evropské automobilky, které musejí snižovat náklady a část výroby přesouvat z drahého Německa do konkurenceschopnějších lokalit. Z východu přicházejí Číňané, kteří naopak chtějí dostat svoji výrobu přímo dovnitř Evropské unie.
A oba proudy se mohou potkat právě na Slovensku. Pro čínské automobilky je země téměř ideální. Nemusejí budovat celý automobilový ekosystém od začátku. Mají k dispozici kvalifikované zaměstnance, rozsáhlou síť dodavatelů, logistiku a zkušenost s produkcí vozů Volkswagen, Porsche, Audi, Kia, Stellantis či Jaguar Land Rover. Slovensko se tak může stát jedním z hlavních předmostí čínského automobilového průmyslu v Evropské unii.
Pro Česko i Slovensko by další automobilová výroba znamenala více než samotná pracovní místa v továrnách. Každá velká automobilka kolem sebe živí rozsáhlou síť subdodavatelů, strojírenských firem, producentů elektroniky, plastů a kovových dílů, logistiky, vývoje či podnikových služeb.
Má to samozřejmě i druhou stránku. Slovensko je už dnes na automobilovém průmyslu mimořádně závislé a další továrny tuto koncentraci ještě zvýší. A pokud by Volkswagen dlouhodobě prohrával globální souboj s Čínou, nakonec by problémy zasáhly i jeho české a slovenské závody.
Přesto je základní trend nepřehlédnutelný. Německý automobilový průmysl už nebude automaticky vyrábět v Německu všechno, co vyráběl dosud. Při dalším dělení výrobních programů bude stále nekompromisněji rozhodovat produktivita, flexibilita a náklady. A tam mají Česko a Slovensko proti Německu jednu obrovskou výhodu.
Volkswagen prochází největší restrukturalizací ve své téměř devadesátileté historii. To, co je pro Německo stále zřetelněji průmyslovou pohromou, ale nemusí být špatnou zprávou pro celou střední Evropu. Na ústupu německého automobilového gigantu mohou nakonec vydělat Češi i Slováci. A Slovensko navíc může těžit i z nástupu čínských automobilek.
Napětí na Blízkém východě opět nabírá na obrátkách. Američané a Íránci si v sobotu vzájemně útočili na lodě, čímž se jen potvrdilo, že konflikt se v posledních dnech opět stupňuje po měsíci relativního klidu. O útocích informovala britská stanice BBC.
Norsko se příští týden rozloučí se zesnulým králem Haraldem V. Na pohřbu monarchy nebude chybět reprezentant britské monarchie. Buckinghamský palác oznámil, že královskou rodinu bude na smutečním obřadu zastupovat následník trůnu princ William. Informovala o tom BBC.
V období od 14. do 16. července 2026 byl meteorickou sítí Global Meteor Network detekován nový meteorický roj. Mateřským tělesem je podle parametrů dráhy velmi pravděpodobně kometa Jupiterovy rodiny. Celkem 43 meteorů patřících do nového roje bylo pozorováno v souhvězdí Štíra.
Ruského velvyslance si po Česku předvolá i sousední Slovensko. Ministr zahraničí Juraj Blanár chce s diplomatem zastupujícím Moskvu řešit jeden z nedávných útoků na Kyjev, při němž bylo ohroženo i pracoviště slovenského velvyslanectví.
Čeští důchodci mají mít v září jasno, o kolik se jim pro rok 2027 zvednou důchody. Jistí si mohou být tím, že dostanou alespoň tři stovky navíc. Pořád však mohou doufat, že některý z vládních politiků jim zajistí více peněz. Výši valorizace by rád ovlivnil i předseda Poslanecké sněmovny Tomio Okamura (SPD).
Ruský prezident Vladimir Putin nařídil armádě, aby od půlnoci ze soboty na neděli na tři dny přerušila útoky na ukrajinské hlavní město Kyjev. Rozkaz má souviset s probíhající diplomatickou misí amerických vyslanců Steva Witkoffa a Jareda Kushnera.
Meteorologický podzim je už teď v plném proudu a za týden to bude platit dvojnásob. Počasí by mělo odpovídat tomu, že se ještě více vzdálíme od léta. Lidem se například bude hodit deštník. Vyplývá to z předpovědi Českého hydrometeorologického ústavu (ČHMÚ).
Americký prezident Donald Trump se na sociální síti opřel do krajanů, kteří ho kritizují za stále probíhající válku s Íránem. Podle jeho slov existují lidé, jimž by se líbilo, kdyby Spojené státy ukončily konflikt jako poražené. Do této skupiny zařadil i politiky Demokratické strany.
Britská královská rodina zažívá období návratů. Po princi Harrym a jeho ženě Meghan se má na Ostrovy vrátit také někdejší vévodkyně z Yorku Sarah Fergusonová, bývalá manželka zkompromitovaného prince Andrewa. Informovala o tom britská stanice BBC.
V Česku se medvědi vyskytují jen výjimečně. O to větší může být strach některých lidí z těchto obávaných šelem. Samici se dvěma mláďaty měly v pátek spatřit děti u hřiště na Vizovicku.
Americký prezident Donald Trump přitvrzuje ve svém tlaku na tamní centrální banku. Včera pohrozil, že pokud Federální rezervní systém nesníží úrokové sazby, Spojené státy přestanou obchodovat se zeměmi, vůči nimž vykazují obchodní deficit. „Snižte sazby, nebo přestanu obchodovat se zeměmi, vůči nimž máme deficit,“ uvedl Trump na své sociální síti Truth Social. Výslovně dodal, že takový postup by podle něj byl dokonce „lepší než cla“.